作为另一项工业巨作大型邮轮的难度不逞多让

，据中国船舶等官方消息，中国首制大型邮轮今日全船贯通，总长 323.6 米，型宽 37.2 米，代表我国造船技术再上一层楼，也标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破，官方谓之世界造船界皇冠上的明珠。

根据消息显示，中国首制大型邮轮由上海外高桥造船有限公司制造，自 2019 年 10 月 18 日正式开工点火钢板切割，历时整整两年，目前建造进度达到 45%，正式转入全面内装工程，机械/电气完工和系统预调试及调试阶段。

众所周知，国产大飞机是我国工业相关重要的一环，现可完成自主生产，力争年内交付第一架作为另一项工业巨作，大型邮轮的难度也不逞多让

根据消息显示，大型邮轮被誉为移动的海上现代化城市，舒适程度和豪华程度堪比五星级酒店邮轮船体建造要将钢板零件像积木那样一块块搭起，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起，这是一项艰难的挑战

这艘邮轮专用的船坞长 740 米，宽 76 米，步行一圈需要 25 分钟，而搭建长度误差则不超过 20 毫米，难度可想而知。历时两年，中国首制大型邮轮10月18日在上海外高桥造船有限公司实现全船贯通，标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破。

此外，由于受到严格的整船重量重心和美观度要求，80% 的邮轮分段为 4—8 毫米的薄板分段因此邮轮薄板控制需要保证生产制造，总组，搭载的各个环节都不能出错

本站了解到，我国首制大型邮轮有超一万吨的薄板用量，仅是图纸就有 6 万多份，目前在国内针对如此大规模的薄板变形控制尚无成熟经验可借鉴，这也注定了邮轮不平凡的船体建造之路，更是展现了我国人民工匠的精湛技艺，拼搏毅力和摘取明珠的使命担当。。

据介绍，中国首制大型邮轮在外高桥造船于 2019 年 10 月 18 日正式开工点火进行钢板切割并全面进入实质性建造阶段，今日实现全船贯通的里程碑节点，向着 2023 年 9 月完工交付的总目标顺利进行。