湖杭铁路实现全线大变电所杭州西牵引变电所封顶全线首条接触线完成架设

日前，湖杭铁路实现全线最大变电所——杭州西牵引变电所封顶，全线首条接触线完成架设按照计划，该铁路将于2022年杭州亚运会前建成

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团牵头投资项目全线长137.8公里，设计时速350公里该项目的建设，对打造轨道上的长三角，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义

根据消息显示，杭州西牵引变电所作为湖杭铁路全线最大的变电所，总建筑面积2725.05平方米，建筑高度22.5米，设计预应力高强度混凝土管桩基础，主体采用钢筋混凝土框架结构，结构最大跨度16.2米由于变电所位置土质偏软，基础下部17米深度范围均为淤泥质黏土层，为施工带来了很大困难

自2021年9月初进场试桩以来，技术人员详细分析地质报告，不断调整施工方案，反复核算桩端承载力，积极对接专册设计调整桩长与桩数，于2021年11月底正式完成桩基施工桩基完成后，施工人员开足马力，克服在软土层开挖6.4米深基坑，支撑高度23.4米高支模搭设体量大等困难，仅用短短40天就实现了最终斜屋面封顶

12日上午11时，在湖杭铁路杭富区间，伴随着施工负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，转盘翻滚，起锚，放线，滑轮悬挂固定，线索终端制作，落锚及中锚架设安装等工序有条不紊展开，经过1个多小时的紧张施工，1036米的接触线架设顺利完成。

全线最大变电所封顶，全线首条接触线完成架设，这也是浙江省交通集团铁路交通板块改革后，新平台的铁路建设项目取得的最新进展截至目前，湖杭铁路全线已累计完成投资253亿元人民币，占总投资的68%，路基土石方形象进度完成97%，桥梁形象进度完成96%，隧道掘进完成100%，站房形象进度完成77%，轨道形象进度完成84%

据悉，为解决施工场地有限，既有高铁与高速近距离交叉等施工难题，中铁十一局项目部创新采用挂篮护底技术和钢壳合龙技术，对钢筋焊接，混凝土浇筑养护，梁体张拉等悬臂施工进行全程防护，避免施工设备，材料，杂物对下方行车安全的影响。